수쑹

추운 겨울을 무사히 나시고 산뜻한 봄을 맞이 하셨나요?? 모든 생명이 되살아 나듯, 겨우내 움츠러든 배터리를 활활 데워줄 봄이 돌아왔네요. 지난 겨울만큼 추웠던 겨울은 그동안 없었던 것 같습니다. 코로나가 막바지로 접어들고 그간 잘 막아내던 제 면역력도 코로나를 이기지 못하고 연말에 고생을 좀 했네요… 그만큼 또 추웠던 겨울이고, 게다가 가스비가 급격히 올라 마음도 몸도 추웠던 겨울이었네요. 여러분들은 모두 무사히 지나가셨기를 바랍니다. 우리에게도 이렇게 힘들었던 겨울 우리의 전기차는 어떤 겨울을 보냈을까요?? 지난겨울 저의 테순이(모델3)는 엄청 고생을 했습니다. 집을 이사하면서 잔짐들을 이리저리 옮기느라 먼지와 여러 상처들을 입었고, 제가 여행차 나가있는동안 홀로 추운 주차장에서 발발 떨어야 했죠… ..

오늘 포스팅은 테슬라의 에너지 사용량 예측에 대해 알아보려고 합니다. 차량 내비게이션에 목적지를 입력하고, 주행하게되면, 도착지의 예상 배터리 잔량을 보여주고 부족할 때에는 경유지에 수퍼차저를 추가해서 안내를 해줍니다. 수퍼차저를 자동으로 경유지로 설정해주는 것은 옵션을 통해서 조정할 수 있어요. 굳이 안넣고 싶다 하면 뺄 수도 있어요. 다른 차량들도 그런지 모르겠지만 이 기능이 생각보다 잘 맞아서 참 신기합니다. 위 그림은 설악산을 갔다가 돌아온 날이었는데 문막휴게소에 폰을 두고 와서 찾으러 돌아가는 길이었어요ㅠ.. 화장실에 폰을 뒀다는데, 다행히 어떤분이 편의점에 맡겨놓고 가셨나 보더라구요 전화를 해보니 편의점에 있다고 찾으러 오라고 하셔서 급히 돌아가는 길이었습니다ㅠ.. 장거리 운전이었는데 다시 돌..

전기차 배터리 열 관리 방법. EV 라운지를 즐겨 찾으시는 분들은 전기자동차에 관심이 많으신 분이거나 오너분들 이시겠지요? 많은 분들이 아시다시피 전기차는 배터리가 가장 중요한 부품이고, 이를 관리하는 것 역시 매우 중요함을 알고 계실겁니다. 하지만 자동차라는 물건이 겪는 온도변화는 지역마다 차이가 있겠지만 국내의 경우 크게는 섭씨 -30도에서 50도까지 겪게됩니다. 이러한 온도상황속에서 차량에 사용되는 배터리는 대부분 리튬 이온으로, 온도애 매우 민감하여 15~36도의 온도에서 최적의 성능을 발휘할 수 있다고 합니다. 게다가 전기차는 최대 주행가능거리가 중요하기 때문에 배터리의 밀집도를 높혀서 배치를 하게되는데 각 배터리 셀간의 온도차이로 인해 발생하는 성능차이를 줄이고자 배터리 셀간의 온도편차를 5도..

얼마전 배터리 냉각수 파손으로 인해 AS 센터에서의 배터리 교체 진단에 대해 이래저래 생각해보며 자료들을 찾아봤다. 아래는 한참 오래전에 올라온 동영상인데, 하부 플레이트의 강도가 강해서 콘크리트나 철제 부품이 부서진다. 게다가 전면으로 치고 들어온다고 하더라도 스키드 플레이트가 있어서 받아쳐내거나, 아래로 흘려보낼 수 있다. 모델3나 y도 비슷한 구조로 되어있지만 유독 모델3에서 냉각수 커넥터 파손에 대한 이슈가 나오는건 설계상의 문제로 보인다. 모델S나 다른 차량의 경우에는 냉각수 커넥터가 살짝 위쪽으로 들어가있어서 커넥터가 파손의 위험으로부터 보호되어있다고 한다. 아래는 냉각수 파손으로 인해 AS 를 신청했다가 배터리 교체가 필요하다는 판정을 받고 직접 수리한 내용이다. 모델3와 모델 Y는 냉각수 ..